사진으로 보는 오늘의 역사

정확한 시기는 알 수 없으나, 미 해군의 에섹스(Essex)급 공격항모 레이크샴플레인(USS Lake Champlain, CV/CVA-39) 주변으로 제 6 항모비행단 소속 더글러스 AD 스카이라이더(Skyraider) 19대가 9대, 10대씩 편대를 이루어 "L"과 "C"라는 글자를 만들고 있는 모습. 이 두 글자는 "레이크 샴플레인"의 머릿글자다. 이 사진은 1955년~1956년 해당 항모가 미 제 6함대에 소속되어 6개월간 지중해에서 활동하던 시기에 발행된 순항기록서에 포함되었던 것이다. 레이크 샴플레인 함은 에섹스급 특유의 긴 선체를 갖고 있으며, 일직선의 비행갑판과 측면 엘리베이터, 선수 측 돌출 장착물 및 측면 대공기관포가 특징적이다. 이 항모는 SCB-27A 계획에 따라 함재기의 현대화에 따..

F-35B 수직착륙(Vertical Landing) 간 사고 장면 미 해병대의 F-35B 한 대가 수직착륙 중 균형이 뒤틀려 앞으로 기울다 사고를 내자 조종사가 거의 지면 가까운 고도에서 사출하는 모습. 제로-제로 사출좌석이기에 가능했던 듯.

1915년 1월 20일, 미 해군 전함 아이다호(USS Idaho, BB-42) 함이 뉴저지 주 캠든(Camden, NJ)의 뉴욕 조선 주식회사(New York Shipbuilding Corporation)에서 첫 용골(龍骨) 거치식을 가졌다. 아이다호 함은 1919년 3월 24일자로 취역한 후 미 해군에 인도됐다. 취역 직후 아이다호 함은 시험항해에 들어가 4월 13일자로 쿠바 관타나모(Guantanamo) 만을 출발했다. 그리고 이 배에는 브라질의 이피타시우 페소아(Epitacio Pessoa, 1865~1942) 대통령이 승선해 브라질까지 동행하게 됐다. 아이다호 함은 7월 6일에 닻을 올렸으며, 약 열흘 남짓 동안의 항해 끝에 7월 17일자로 리우 데 자네이루(Rio de Janeiro)에 도착했..

1944년, 함정 상공에서 촬영된 미 해군 대형순양함 알래스카(USS Alaska, CB-1)함의 모습. 미 해군의 피아 함정 식별 교육용 슬라이드에 들어있던 사진이다. 통상 피아식별용 슬라이드는 명확하고 여러 각도에서 식별할 수 있도록 모델을 만들어 촬영하는 것이 보통이지만, 이 경우는 특이하게 실제 사진으로 찍어 교재로 쓴 것이 특이하다. 일부 교재는 함정 실루엣 위주로만 교육하기도 한다. 목적이 무엇이었든 간에 알래스카함의 전 선체가 다 나온 사진은 희귀한 사진에 속한다. 특히 알래스카는 운용기간 중 선체 모양이 예쁘고, 선체가 큰데다 논란이 많은 유명 함이었다는 점에서 더욱 특이하다. 이 사진은 그랜드 밸리 주립대학교(Grand Valley State University) 사진 콜렉션 속에 들어있..

미 육군 제 41보병사단 186 연대전투단(RCT: Regimental Combat Team) 소속 병사와 미 해군 중형상륙함(LSM: Landing Ship Medium) 수병들이 격추된 일본 해군 소속 아이치(愛知) E13A 영식 수상정찰기(零式水上偵察機: 미 해군 코드네임 "제이크[Jake]")를 살펴보고 있는 모습. "제이크"는 일본 해군의 장거리 해상 정찰기이며, 이 기체는 1945년 2월 28일, 팔라완의 푸에르토 프린세사(Puerto Princesa)에 미 지상군의 최초 상륙을 저지하던 중 격추됐다. 단발엔진의 쌍부자(雙浮子: twin-float) 수상기인 영식 수상정찰기는 일본 해군의 주력 항공기였다. 전쟁기간 중 총 1,418대가 양산됐으며, 일본군이 보유한 대부분의 항공기가 그랬듯 2차..

일본군의 전함 나가토(長門) 함과 자매함인 무쓰(陸奥) 함의 모습. 나가토급 전함은 일본 해군이 2차세계대전 기간 중 운용한 드레드노트(dreadnought) 전함이며, 총 2척이 건조됐다. 나가토 함의 전장은 최대 201.17m이며, 폭은 29.02m, 흘수는 9.08m였다. 나가토급 전함은 표준배수량 32,720톤이며 만재배수량은 39,116톤에 달했다. 나가토급 전함은 7각으로 구성된 거리 측정용 마스트가 설치되어 있어 뛰어난 안정성을 자랑했으며, 포격에도 뛰어난 생존성을 보였다. 나가토의 마스트는 중앙에 두꺼운 기둥이 서 있고, 그 주변으로 6개의 다리가 무게 중심을 분산해 버티는 구조였다. 특히 중심 기둥은 안에 전기식 엘리베이터가 들어갈 수 있을 정도로 두꺼웠으며, 이를 통해 망루와 갑판 사이..

네기시(根岸) 활주로에서 이륙 시도 중인 가와니시(川西) H8K 2식 비행정(二式飛行艇), 연합국 코드네임 "에밀리(Emily)"의 모습. 2식 비행정은 "2식 대형비행정" 혹은 "2식 대정(二式大艇: 니시키 다이테이)"이라 불렸으며, 2차 세계대전 중 일본 해군이 해상 초계용으로 활용한 수상항공기였다. 2식 비행정은 거대한 동체에 4기의 엔진을 장착했으며, 장거리 비행과 장기 체공을 통한 초계 혹은 폭격 임무를 수행할 수 있도록 설계됐다. 특히 대양 지역에서 단독으로 임무를 수행할 수 있도록 개발한 것이 특징이다. 시제기는 1941년 1월에 초도 비행을 실시했으며, 첫 실전 형상인 H8K1은 1942년 3월에 첫 전투 임무를 소화했다. 동체를 강화한 H82K는 방어용 무장이 장착되어 태평양 전역에서 연..

미 해군 선체식별기호 'CVE'가 붙은 호위항모의 모습. 이들은 미 해군에서 '지프차 항모', '아기항모(baby flattop)' 등으로 불렸다. 보통 호위항모는 선체 길이가 일반 항모의 절반이었으며, 만재배수량이 대형 함대 항모에 비해 1/3에 불과했다. 이들 항모는 느렸고, 무장도 가벼웠으며, 장갑도 얇았고 탑재 항공기 수도 적었다. 호위항모는 보통 민간 상선 선체를 기반으로 건조했으므로 건조비가 싸고 건조기간도 짧다는 장점이 있었다. 이들은 함대에 항모가 모자라 추가로 건조하는 동안 빠르게 찍어내어 임시로 운용하기 적합하다는 것이 거의 유일무이한 장점이었다. 호위항모는 장갑이 얇아 적 공격에 취약했고, 한 척이 침몰할 경우 수많은 승선인원의 목숨도 같이 희생됐다. 호위항모는 속도도 쳐져 항공모함,..

1945년 경에 촬영된 '크룸라우프(Krummlauf)' 장착 StG-44를 들고 있는 미 육군 병기장교(육군 소장)의 모습. 이 총은 총신이 옆으로 휜 라이플로, '크룸라우프' 자체가 '휜 총신'이라는 뜻이다. 사실상 현대의 '코너샷(Coner shot)' 개념과 일맥상통하는 이 총은 총신이 90도로 휜 형상, 그리고 유탄발사기가 장착된 30도 휜 총신 형상 두 모델이 있었다. 크룸라우프는 돌격소총인 StG-44 라이플에 장착됐으며, 독일군이 일부 채택하여 사용했다. : 형상이 몇 가지 존재했다. 보병용 "I" 형상, 전차용 "P"형상으로 크게 분류되며, 다시 각각 30°, 45°, 60°, 90도로 꺾인 세부 형상이 있었다. 전차병용 형상은 전차 근처까지 근접해 사각지대 안으로 숨은 적 보병에 대응하..